Ja, je kan heel goed bij het oliefilter.
Ik krijg de indruk dat je een vervangend stangetje moet plaatsen om het losse alu deel weer vast te krijgen.
Het rammelen blijft ook bij mij een irritatie. Alleen zit het met name aan de achterkant. Ik zag dat het recentelijke vervangen stab rubber aan de bovenkant van de stang wat opkrult. Dat ga ik verhelpen door er wat krimpkous tussen te doen. Baat het niet, dan schaadt het niet.
Vel Satis 3,5 initiale phase I uit 11/2002 verkocht.
Mercedes A140 uit 2003.
Mijn VS recent eens voorzien van nieuwe olie en filters alsmede nieuwe remblokken.
Ook rammelt de voorkant als een wilde gek (vooral rechts) dus ik dacht ik monteer ook 2 nieuwe stabi armpjes. 2 originele zaten natuurlijk muurvast dus dat is met de zaag gebeurd.
Na vervanging, nog steeds rammelen
Binnenkort maar eens de veerpootlagers/hoofd stabi/fusees e.d. controleren en nieuwe APK er op.
Wat me ook ergert is het volgende:
Als ik de auto start en wegrijdt gaan de deuren op slot. Direct daarna begint de radio te storen. Zet ik de klimaat regeling een seconde of 5 uit en dan weer op "auto" dan is de storing opeens weer weg. Iemand een idee?
Vorige week iets nieuws:
Ik rij gewoon op een buitenweg, niks aan de hand. Opeens allerlei meldingen op het scherm, de jongedame in het dashboard begint allerlei foutmeldingen te geven (inspuiting defect, contoleer emissie) en de auto slaat af. Erg vervelend omdat de stuurbekrachtiging ook stopt en de airco t niet meer doet.
Gek genoeg kon ik m wel weer starten zij het dan met enige moeite.
De auto reed wel alleen in half vermogen.
Gisteravond weer, erg link in t donker met de lichten uit.
Iemand al eens meegemaakt?
Ik wil m vandaag even aan de clip hangen maar hebben jullie een idee? Ik heb ook t idee dat ik benzine ruik en dat het verbruik erg hoog (nog hoger) is.
Ik zou eerst de basis zaken controleren: accuspanning motor uit >12,3 v? en met draaiende motor > 13,8 v?. Accu Polen en massa verbindingen goed?.
Nu: Kadjar 1.3 intens 2019 kleur vert oural
Vroeger: Vel Satis 3.5 V6 automaat 2003, kleur Vert Abysse
Vel Satis 2.0 privilege 2002, kleur Gris Sideral
Ja t zal wel zoiets onnozels zijn als dat ja.
Toen hij gisteravond uitviel kreeg ik allerlei rare meldingen van de ESP, ABS enz. Ik heb ze niet allemaal gezien, was te druk bezig om te sturen naar een parkeervak (gelukkig was dat niet op de snelweg of een van de vele wegen hier in de buurt waar je niet kunt stoppen.
En check ook de massakabel tussen je motorblok en de carrosserie eens goed: als die ergens bijna door is (of slecht contact maakt), gaat je auto ergens anders massa halen en dan krijg je exact de verschijnselen die jij beschrijft.
VS Phase II 2.0T 08-2006; mei 2008 16.000 Km - mei 2015 met 110.100 Km, Zilver Expression 18" 6-bak 68-TG-LJ.
Blauwe Ford Mondeo hatchback 2.0 automaat (overleden) 145 pk.
Op 19-11-2020 vervangen door blauwe Mercedes C 200 Kompressor automaat.
Net eens gemeten aan de accu, in ruste meet hij 12,12V en terwijl de motor draait 14,1V.
De accu eens nader bekeken, +pool zat los, niet zodanig dat ik m eraf kon pakken maar wel kon ik m draaien zonder moeite.
Accupool eens eraf genomen, helemaal los gemaakt, goed op de pool gedrukt en nogmaals vast gedraaid. Nu zit hij echt vast.
M.i. ZOU t kunnen zijn dat het hiermee (in combinatie met de extreme warmte) te maken heeft. Klem net te los gegaan, auto gevoelig, bam uitvallen/storingen.
VS Phase II 2.0T 08-2006; mei 2008 16.000 Km - mei 2015 met 110.100 Km, Zilver Expression 18" 6-bak 68-TG-LJ.
Blauwe Ford Mondeo hatchback 2.0 automaat (overleden) 145 pk.
Op 19-11-2020 vervangen door blauwe Mercedes C 200 Kompressor automaat.
Ik heb ook meteen gisteravond alle storingen gewist, dat waren er nogal een paar en de meest vreemde allemaal.
ABS systeem had er zelfs 6, beetje onlogisch ook.
Viel ook allemaal niet te rijmen welke storingen er allemaal waren maar 1 ding hadden ze bijna allemaal: Voedingsspanning.
M.i. zou ik nu goed moeten zitten (voor zover je dat niet altijd al zit in de comfortabele zetels van de VS)
Nu alleen nog de bakolie en solenoids wisselen.
Vandaag ook de 362.000km gepasseerd. Hoezo Renaults zijn slechte wagens met veel problemen? Toegegeven, het is een zeer gevoelige auto die meteen reageert op allerlei dingetjes zoals lage accuspanning maar ik ben er toch tevreden over.
Ik lees op t forum echter ook net een verhaal over het "bijstellen van de solenoids"? Ik dacht dat die er gewoon in geklikt moesten worden en klaar?
Normaal gesproken zijn de solenoids vanaf de levering al goed ingesteld. Bij zwaardere slijtage kunnen ze bijgesteld worden. Zit ook een papiertje bij hoe dat werkt maar is een lastig proces doordat je iedere keer weer de deksel moet openmaken en dat is bij de 2.0T geen pretje. Bij mij komt er nu een andere bak in uit een Laguna II met 122.000 km.
Renault Vel Satis 2.0T Privilege aut 2005 (P1) Vert Abysee, Beige Leder (verkocht)
